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建造候車亭需要考慮哪些因素。
一：住宅集中點，市區(qū)是住宅分布密集的地方，人口流動相對較大，所以在市區(qū)公交站臺之間的間距應(yīng)適當(dāng)縮小，根據(jù)各地地形的不同可以適當(dāng)調(diào)整，市區(qū)公交站臺之間的間距多不要超過1000米，公交站臺之間的間距過大或過小都會影響乘客乘車體驗，同一站點可以分為兩處公交站臺，一般情況下之間的間距不會超過100米。
二：郊區(qū)景點，郊區(qū)景點一般人煙稀少，人流量較小，所以公交站臺之間的間距會適當(dāng)加大，具體沒有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，各個地區(qū)的景區(qū)也無法一概而論，公交站臺候車亭之間間距較長可達(dá)3-4公里，甚至更長，可根據(jù)實際情況來定。
三：車站分布點，一般城市火車站和汽車站都建在相對偏的地點，有的城市會將兩個站點建在一起，公交站臺之間的間距會變得更大，有的城市專門設(shè)置一路公交車直達(dá)火車站，各個公交站臺之間的間距可達(dá)5-8公里，乘坐公交車會有一種乘坐短途汽車的感覺。
近年來，候車亭事故層出不窮，故此，由于安全意識的加強(qiáng)，越來越多的公交候車亭都在加裝防護(hù)欄，那么公交站臺加裝防護(hù)欄主要有哪些因素呢。
一：候車有序排隊不擁擠。
公交候車亭候車亭作為人們出行的必備場所，每天的人流量巨大，導(dǎo)致一部分站臺比較擁擠，甚至有的乘客直接站在快車道上候車，不但影響城市交通而且使乘客的安全無法得到保障，所以候車亭加裝安全護(hù)欄顯得尤為重要，所以各地的候車亭都在加裝防護(hù)欄，安裝好防護(hù)欄后，乘客只能站在候車亭防護(hù)欄內(nèi)候車，公交車到站后乘客從防護(hù)欄口有序排隊上車，避免了候車亭擁擠事故發(fā)生。
二：避免傷亡事故少。
由于目前多處新聞報道公交車，私家車撞上候車亭，有的無人員傷亡，有的乘客卻沒能幸免，這無疑給交通管理部門敲響了警鐘。
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