一，候車空間應(yīng)適度。

           候車亭要求具有防曬，防雨，防雷，抗風(fēng)等功能，最常見的方法是設(shè)置車站防雨棚，但在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意不要給過往行人造成太大影響，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，設(shè)置候車亭的人行道寬原則上應(yīng)在3m以上，而防雨棚的寬度在2m以下(5m以上寬度的人行道可設(shè)2m以上寬的防雨棚)，候車亭防雨棚設(shè)置以后，也要確保能容納2~3個(gè)候乘者的寬度(約1.5m)。

           二，具有一定的辨認(rèn)美感。

           采用候車亭和四周環(huán)境與其它道路景觀不同的方法處理，可標(biāo)明車棚的位置，例如在候車亭周圍街道中，設(shè)置一個(gè)高出其它樹木的標(biāo)志，或選擇與周圍樹木不同的樹木，在較寬的人行道上可采取將公候車亭共候車亭周圍的行道樹與其它街道樹錯(cuò)位種植的方法，公共候車亭的設(shè)計(jì)必須在視覺上有通透性，同時(shí)也應(yīng)考慮從上而下的俯視效果，站點(diǎn)設(shè)置應(yīng)易于識別不同類型公交車車輛，應(yīng)在色彩上有所區(qū)別，站牌與車輛色彩一致，車站形式宜輕松，活潑，比例尺度適當(dāng)。

           三，與周圍環(huán)境設(shè)施協(xié)調(diào)。

           在公共候車亭周圍，往往設(shè)置有防護(hù)欄，護(hù)路石等，公共候車亭防雨棚的設(shè)計(jì)如果與防護(hù)欄，護(hù)路石配合不好，就會給整體景觀帶來繁雜混亂，這就需要兩者在造型色彩上力求統(tǒng)一，另外，防雨棚與建筑護(hù)欄之間的距離，應(yīng)以方便步行者的通行為前提。

           四，錯(cuò)點(diǎn)設(shè)位規(guī)定。

           中途站應(yīng)盡量設(shè)在公共交通線路沿途所經(jīng)城市候車亭過的各主要客流集散點(diǎn)，在路段上設(shè)置停靠站時(shí)，上下行對稱的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開，即叉位設(shè)站，其錯(cuò)開距離不小于50m，主干道上，快車道上寬度大于或等于22m，也可不錯(cuò)開，在交叉路口附近設(shè)置中途站時(shí)，一般設(shè)在交叉口50m以外處，大城市車輛較多的主干道上，宜設(shè)于100m以外處。

           大家都知道，我們在建房子的時(shí)候需要先打地基，畫好圖紙，算清好尺寸才能動(dòng)工，而在設(shè)計(jì)候車亭的時(shí)候也是這樣，對于候車亭而言也是這樣，它也有很多自己的規(guī)范和要求，下面，就跟隨候車亭廠家一起來了解一下候車亭設(shè)計(jì)規(guī)范有哪些。

           候車亭設(shè)計(jì)規(guī)范哪些。

           1，候車：基本功能，明確乘客的上下車地點(diǎn)。

           2，站牌：車次信息的提示方式，車的行駛方向的標(biāo)明，站臺名稱在站牌上的清晰顯示，此站臺在各路公交車行駛路線上的特別標(biāo)注，不同車次信息提示的安排次序等。

          3，遮擋：針對雨，冰雹，雪，雷，風(fēng)等比較惡劣的天氣，為乘客提供遮擋的方便。

          4，休息：公交乘客的數(shù)量較多較多頻繁時(shí)，有些乘客會感到疲倦，提供一個(gè)乘客淺息的乘車環(huán)境。

          5，照明：光線不好的天氣及夜晚，普通的站臺需要在光照條件下才能正常使用，有時(shí)可以起到輔助美化城市環(huán)境的作用。

          6，方便排隊(duì)：如護(hù)欄一樣的設(shè)施，上車精確點(diǎn)的標(biāo)注等，輔助乘客上下車，提高上下車效率和服務(wù)水平。