現(xiàn)在不少的候車(chē)亭廠家在選用何種材料來(lái)制作智能候車(chē)亭的時(shí)候，首先會(huì)想到的是用不銹鋼材料來(lái)制作候車(chē)亭，所以目前也是逐漸流行起公交候車(chē)亭設(shè)施。由于不銹鋼這種材料所具有優(yōu)秀的耐腐蝕的特性，所以不銹鋼這種材料才會(huì)被眾多的候車(chē)亭廠家所認(rèn)可成為一種在候車(chē)亭制作過(guò)程中經(jīng)常使用到的一種材料。而對(duì)于使用不銹鋼為原材料來(lái)進(jìn)行智能候車(chē)亭制作所使用到的制作工藝手法目前主要是兩種，一種是鑄造的方式，一種則是冷作的方式。

鑄造的候車(chē)亭制作過(guò)程是在利用金屬鍛造之前，候車(chē)亭廠家會(huì)先行設(shè)計(jì)好候車(chē)亭的基本外形模具，然后再進(jìn)行翻模制作成候車(chē)亭成品。用不銹鋼制作的模具的強(qiáng)度比較好，候車(chē)亭制作最終形成的成品的強(qiáng)度也比較高，不容易被破壞。而對(duì)于冷作加工的候車(chē)亭制作過(guò)程來(lái)說(shuō)，候車(chē)亭廠家的工人會(huì)首先根據(jù)前期的設(shè)計(jì)，將候車(chē)亭設(shè)計(jì)分成各個(gè)部分，各個(gè)部分生產(chǎn)出對(duì)應(yīng)的模具。公交候車(chē)亭冷作加工就是將事先準(zhǔn)備好的公交候車(chē)亭的各個(gè)部分進(jìn)行逐一加工。每個(gè)部分都加工好以后，接下來(lái)就是使用最為簡(jiǎn)單的工具對(duì)每個(gè)模具進(jìn)行敲打。

其實(shí)這樣的智能候車(chē)亭制作過(guò)程是運(yùn)用到了金屬的延展性，通過(guò)敲打每個(gè)模具，使每個(gè)部分與候車(chē)亭外表想匹配。通過(guò)這種反復(fù)的極大需要公交人足夠耐心才可以，只有當(dāng)每一個(gè)部分的模具都能夠?qū)?yīng)好候車(chē)亭制作的某個(gè)部分，這道工序才算完成。其實(shí)對(duì)于冷作這種標(biāo)準(zhǔn)制作的方式來(lái)說(shuō)，通過(guò)擊打的方法來(lái)塑造候車(chē)亭的外表，所以對(duì)比合適的外表，不是復(fù)雜的候車(chē)亭制作工程。對(duì)比于通過(guò)焊接來(lái)完成的候車(chē)亭設(shè)施，候車(chē)亭設(shè)施表面是比較粗糙的，而通過(guò)冷作敲打這種候車(chē)亭制作方式，制作生產(chǎn)出來(lái)的候車(chē)亭效果非常好，而且還不用經(jīng)過(guò)后續(xù)的打磨處理。

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